Nhà m cho e hỏi đếm qua có ai canh vé máy bay sale ko? Hix, lần đầu e canh vé, đợi mãi đến 12h mà đăng nhập chọn chuyến , vé rồi mà sao vẫn thấy nó ra vé giá bthg ko sale nhỉ? Đến tận sáng nay vào lại vẫn vậy? Có ai khai sáng cho e đoạn này với ?
Giá đó quá cao bạn à. Bạn book wa lữ hành thì giá mềm hơn đáng ngạc nhiên luôn đó. 6/3 thì giờ book luôn là đc hưởng giá rẻ luôn đó nhé.
Ngồi nhà chém gió thì nói hay lắm, bây giờ trùm áo mưa ra đường lúc mưa bão ở HN thôi mà mưa gió nó đã táp cho rát mặt, đt kêu chưa chắc đã rút ra nghe đc huống hồ đây là sóng to gió lớn ngoài biển. Ba cái ca nô đó đi gần nhau, quá tải như nhau, cái ca nô lật bị sóng đánh nghiêng 4 lần thì 2 cái ca nô kia chắc cũng bị đánh nghiêng 3 lần, hành khách trên đó chắc cũng đang sợ mất mật lo cho chính tàu họ bị lật chứ ở đó mà mở ipad ra lướt. Mà những ng có ipad thì chắc họ chả bao giờ trèo lên cái ca nô cũ quá tải với 2 cái phao cho 30 ng đâu nhỉ?
Vậy cứu phụ nữ trc, hehe, phụ nữ dễ xĩu hơn :-?Nói chứ còn tùy ng đc cứu có bình tĩnh hợp tác hay không nữa, bất khả kháng mới xài chiêu ấy, hoặc là chờ ng ta tự xĩu rồi hẵng cứu, hihi, đã bảo người quen mình không chuyên mà lị... Anh ấy còn truyền 1 mớ kinh nghiệm để sống sót khi chìm tàu, mặc dù mình biết bơi nhưng không khéo cũng chẳng thoát ra được để mà chờ ng tới cứu ( thường là chậm trễ) !
Cái đoạn tìm kiếm trên biển thì ko nói , nhưng là nói cái đoạn báo tin gọi tàu ra cứu cơ Bạn Sewin nói rất buồn cười . Bạn ấy bảo mấy tàu kia chở nguoi đi Vũng tàu đã rồi mới quay lại cứu . Thế họ đã quay lại chưa ? Cứu người chết đuối chỉ chậm vài phút là đủ chết rồi mà bạn về bờ rồi mới chỉ cứu nạn ra cứu , làm như nguoi ta mắc trên ngọn cây ko bằng ấy . Thế mà cũng nói đuoc thì phục bạn thật đấy . Thế tui hỏi bạn nếu bạn ở trên cái tàu gặp nạn thì bạn có muốn mấy tầu kia dừng lại cứu ko ? Nếu mấy tàu kia cứ viện lý do này nọ để bỏ đi thì bạn ấy thấy thế nào?
Bạn nói hay thật đấy , những người gặp nạn có thể nhìn thấy 2 tàu và 2 tàu có dừng lại 1 lúc nghĩa là họ cũng có thể nhìn thấy tàu gặp nạn . Chỉ cách khoảng mấy trăm mét thì việc tiếp cận chả khó khăn gì , bằng chứng là các tàu khác vẫn tiếp cận đuoc họ và cứu hộ đấy thôi . Còn nói như bạn việc tiếp cận là nguy hiểm thì việc họ đi cả chuyến đường dài đi Vũng Tàu còn nguy hiểm hơn mà họ vẫn đi đuoc đó thôi , nếu nói nguy hiểm thì 2 tàu kia ko nên đi Vũng tàu nữa mới phải vì họ cũng có thể bị lật Chả lẽ việc tiếp cận 2 tàu kia cách 500 m là nguy hiểm , còn việc đi Vũng tàu thì an toàn hơn sao? Nguoi ta đã bị chìm tức là có thể ko gọi điện duoc nữa , việc họ ngồi trên tàu gọi cứu hộ đến thì có khó khăn gì ko mà cũng ko làm ? Gặp trường hợp đó để cứu mấy chục con người thì mấy cano kia có thể hủy chuyến đi của họ cũng được mà giúp báo tin gọi tàu khác tới cứu chứ , cái chuyến đi của họ quan trọng hơn mạng người à ? Đổi lại giả sử tàu bị lật là 2 tàu kia thì họ có muốn nguoi khác dừng lại giúp đỡ họ ko hay bỏ đi như thế??? Theo luật thì đi đường thấy người gặp nạn mà ko cứu là trái luật bạn hiểu ko ? Kể cả ko có luật như vậy nhưng thấy chết ko cứu bỏ đi như thế cũng là vô nhân đạo Nhiều nguoi nhận thức kém quá đi , bảo sao có những người thấy nạn có thể bỏ đi như vậy
Họ có thể ko cứu vì đò đầy , nhưng có thể hỏi han tình hình , cho mượn điện thoại liên lạc , chỉ đường cho tàu khác tới cứu , chứ thấy chêt mà bàng quan bỏ đi ko cứu như vậy thì vô tình quá Có cảm giác dân mình rất ngại và lười mặc áo phao , có người mặc phao còn thấy xấu hổ hay sao đó , đến lạ
Đêm qua chỉ tung ra vé quốc tế, nhưng không ồ ạt , các đại lý có code mới vào xem được nhiều, tầm 8h sáng là bắt đầu có vé nội địa, cũng nhỏ giọt, có khi có mỗi một vé sale/một chuyến bay, chiều nay quốc tế có nhiều, trong nước cũng nhiều hơn. Mẹ nó vào baynhe.vn xem bà con ta thảo luận nhé.
Bạn ơi, book qua công ty lữ hành nào được nhỉ. Có gì pm cho mình với. Cám ơn bạn nhiều.
Mình nghĩ IPAD thì có thể có (cũng k phải cái gì to tát quá) nhưng đồng ý với bạn là trong hoàn cảnh sóng đánh lật qua lật lại, họ cũng đang lo sợ k còn tâm trí nào mà lướt nữa. Cũng chẳng một ai cá nhân có thể quyết định dừng tàu được, ngoài người lái tàu. Và trên tàu thì phải có thiết bị định vị rõ ràng, cái này không cần IPAD vẫn xác định được. Chỉ có điều khi báo về bến/lãnh đạo, rồi lại bị ém đi để "tự giải quyết" thì nản rồi. Càng thấy rõ, tự mình phải bảo vệ mình trước, chứ lâm sự rồi nhờ viện trợ của người thân, rồi người thân lại vì "uy tín, vị trí" và ti tỉ lý do khác để không đốc thúc cho mình. Ai mà ngờ được sự này.
Nói xa với gần, chứ ngày trước có một cô chú người quen của bố mẹ mình, đi tàu quá tải, tàu về đến bến rồi, sắp cập bến thì bị lật, thế mà cũng có cứu được đâu. Đau xót!!!
Cái vụ oánh cho xỉu rồi mới kéo vào mình cũng được nghe nhiều rồi. Bạn kể về kinh nghiệm sống sót khi chìm tàu đi. thanks.
Sao bạn cứ thích tấn công vào cá nhân thế? Bạn đang trách là họ không dừng lại hoặc gọi người ra cứu. Thì mình nói cái việc dừng lại nó nguy hiểm thế nào. Họ cố về đến bờ và "chỉ cứu nạn ra cứu", chứ tớ không nói là bản thân tàu họ quay lại cứu, vì tàu họ k an toàn, và chắc gì người ta cho họ quyền xuất bến. Về việc gọi cứu nạn, bạn trách thế nhưng bạn có chắc là họ khôgn gọi không. Nếu họ cũng xớn xác gọi các nơi nhưng mà kết quả vẫn chậm chạp vậy thì tại ai. Ban cũng có chắc là người trên tàu đó không có mặt trên tàu cứu hộ ra cứu không. Cái này cần thêm thông tin.
Nói trên bàn phím ở đây cũng rất dễ, ai gặp nạn thì cũng muốn được cứu, mà những người không biết bơi không áo phap ở trên tàu kia thì chắc gì đã sẵn sàng chịu rủi ro lật tàu để cứu ngay lúc đấy.
Vấn đề ở đây theo mình là câu hỏi: (1) họ có gọi cứu hộ không lúc thấy tàu kia lật, và (2) khi về đến bờ thì độ đốc thúc của họ thế nào? Thông tin này mình chưa thấy báo nào nói.
Đấy là ý kiến của mình về sự việc, còn mình không thích phản bác theo kiểu công kích cá nhân "nói thế mà cũng nói được".
Mình đã nói rồi, cái này phải hỏi những người có kinh nghiệm đi biển mới biết được. Mình đã nói là không biết chắc, nhưng hình dung là sóng to gió lớn như vậy đi thẳng thì dễ hơn, nhưng dừng lại, quay ngang, quay đầu trở lại thì khó khăn dễ lật.
Vấn đề là cứu có cứu được không, hay là chết cả hội thì xong.
Các tàu khác họ tiếp cận được dễ hơn, vì họ là tàu cứu hộ, bản thân tàu họ là an toàn, đầy đủ phương tiện và không chở đầy hành khách.
Còn việc báo tin gọi tàu tới cứu, bạn có chắc chắn họ không gọi không? Theo mình thì là có, cái này phải thêm nhiều thông tin. Nếu không gọi thì khôgn có gì để bàn nữa, xã hội này thờ ơ quá rồi.
Giả sử bạn là hành khách trên hai tàu kia, bảo biểu quyết quay lại, dừng lại cứu tàu này trong khi khả năng 80/20 là tàu bạn sẽ lật thì bạn có đồng ý dừng lại không. Hay theo phương án là gọi cứu hộ, chạy về và gọi người ra cứu. Ở đây, cũng chưa hiểu cái tầm nhiệt tình muốn cứu của 2 cano này khi họ đã về đến bờ là như thế nào? Nếu về đến bờ rồi giải tán ai về nhà nấy thì lại càng k có gì để bàn nữa.
Dẫu là nghe thấy thế đúng là vô nhân đạo, mình cũng muốn trách lắm, nhưng trước khi trách, phán xét người khác có lẽ nên suy xét nhiều chiều thực tế một chút.
Nếu tớ là lái tàu, có mình tớ hoặc ít người trên tàu, tớ sẽ dừng dù biết mình có thể lật. Còn nhiều người như thế, mà tàu dễ lật thì tớ đành phải đi, và gọi người tới cứu. Mình có thể hy sinh bản thân mình, nhưng còn trách nhiệm với vài chục người khác nữa.
Luật như thế nào cũng nên xem kĩ các chi tiết thấu tình đạt lý.
Cái này chắc phải hỏi người có kinh nghiệm đi biển xem có tiếp cận như vậy được không. Mình ở đây nói thì dễ, nhưng trong hoàn cảnh đó mới thấy khó. Bản thân mình cho rằng đường biển khác đường bộ, k thể tiếp cận hỏi han tình hình, cho mượn điện thoại hay vứt phao trong khi cano mình cũng đang đầy, cũng thuộc dạng cano nhẹ, dễ lật (giống nhau) và trong lúc sóng to gió lớn như vậy. Người lái tàu cũng phải có trách nhiệm với 30 con người đang ở trên tàu của họ. Nếu là thuyền ghe đánh giá, hay tàu cứu hộ thì lại khác. Mình đồng ý với bạn nào nói là nếu không có chức năng, khả năng cứu nạn, trong khi lại nguy hiểm cận kề đến tính mạng của những con người khác thì tốt hơn là bảo vệ được chừng nào hay chừng ấy.
Mình cũng không thể khẳng định là họ bàng quan không gọi cứu nạn, có thể họ cũng gọi báo khi đó (cùng một đội mà), có thể lúc đó họ cũng cân nhắc chán chê và thôi quyết định là không tiếp cận, bảo toàn, cố về đến bờ rồi chỉ cứu nạn ra cứu, ai dè lâu quá là lâu. Các bạn trách là sao họ về đến bờ rồi không quay lại cứu, xin thưa, tàu của họ cũng nhẹ vậy thôi, cũng dễ lật vậy thôi, với cả ai là người cho phép quay trở lại, ai sẵn sàng quay trở lại. Ở đây, trách nhiệm, chuyên môn cứu người là thuộc cứu hộ. Chắc 2 tàu kia cũng day dứt lắm, vì không ngờ cứu hộ cũng chậm vậy.
Để kết luận về tính bàng quang/thờ ơ của 2 tàu kia, chắc phải đợi họ lên tiếng, và có xác minh về việc họ có nhiệt tình báo cứu hộ hay không.
Rút kinh nghiệm, trong mọi trường hợp, lực lượng của bộ đội ứng cứu luôn là nhanh và hiệu quả nhất. Người bạn tin cậy của nhân dân.
Cầu cho nhanh chóng tìm được những người mất tích, mong các anh chị siêu thoát. Thật cảm phục anh Hiệu, trong lúc nguy nan, anh không nề hà nhường nhịn hy sinh, và ở đây là nhường cuộc sống của mình, thế gian liệu được mấy người? Mong rằng người phụ nữ đó có trong những người được cứu. Mong gia đình anh sớm bớt đau thương, chữ đức anh để lại thật lớn lao, em xin cúi đầu thành kính (mặc dù chỉ là trên diễn đàn này).
Nhưng thôi, như các chị nói đó, giờ nhớ được thì cứ để cho mình nhớ, sau này cơm áo gạo tiền lại xa lạ với nhớ nhung.